التفاصيل البيبلوغرافية
| العنوان: |
Diseño geotécnico de la cimentación del viaducto del Quisi en el PK 71+150 de la línea 9 de la red Tram, tramo Calp-Teulada, Alicante |
| المؤلفون: |
Jiménez Morcillo, Alejandro |
| المساهمون: |
Garrido de la Torre, Mª Elvira, Cuesta García, César, Universitat Politècnica de València. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos - Escola Tècnica Superior d'Enginyers de Camins, Canals i Ports, Universitat Politècnica de València. Departamento de Ingeniería del Terreno - Departament d'Enginyeria del Terreny |
| بيانات النشر: |
Universitat Politècnica de València |
| سنة النشر: |
2020 |
| المجموعة: |
Universitat Politécnica de Valencia: RiuNet / Politechnical University of Valencia |
| مصطلحات موضوعية: |
Viaducto ferroviario, Cimentación, Combinación de cargas, Estado límite último, Estado limite de servicio, Excavabilidad, Railway bridge, Foundations, Unfavorable combination of loads, Limit State, Excavability, INGENIERIA DEL TERRENO, Grado en Ingeniería Civil-Grau en Enginyeria Civil |
| جغرافية الموضوع: |
east=0.05593026225738651, north=38.69548717577636, name=Partida Quisi, Alicante, Espanya |
| الوصف: |
[ES] El presente trabajo pretende resolver el diseño geotécnico de la cimentación de un viaducto ferroviario sobre el cauce del barranco del Quisi a su paso por el término municipal de Benissa, Alicante. Esta estructura se diseña para sustituir a la actual Viaducto de Santa Ana, que ha sobrepasado su vida útil. FGV prevé un proyecto de construcción de una nueva variante de trazado con el objetivo de mejorar y modernizar la línea 9, Alicante-Benidorm, de la red TRAM de Alicante. Se trata de una estructura de 400 m de longitud, formada por dos estribos y siete pilas con luces de 50 m y alturas comprendidas entre 6.5 y 37.4 m. Precisamente por esta diferencia entre pilas será necesario diseñar una cimentación distinta para cada una de ellas, habida cuenta de lo exigente de la normativa ferroviaria en cuanto a asientos diferenciales (=ELS: Deformaciones excesivas). Este trabajo requerirá un estudio riguroso de los esfuerzos que transmitirá la estructura al terreno con objeto de determinar la combinación de cargas más desfavorable puesto que el procedimiento que se va seguir, para comprobar la seguridad de la cimentación, es el basado en el concepto de estados límite. Los estudios previos pemritirán establecer los condicionantes geológicos, topográficos e hidrológicos. A continuación, se determinan las características geomecánicas del terreno, en base a los resultados de las campañas de ensayos de campo y laboratorio. Con todos estos datos se procederá al estudio y diseño de la cimentación de cada uno de los apoyos de la estructura realizando todas las comprobaciones de seguridad habitualmente requeridas: estados límites últimos de hundimiento, deslizamiento y vuelco, así como el estado límite de servicio de deformaciones excesivas. Por ultimo, se analizará la excavabilidad del terreno y la estabilidad de las excavaciones necesarias para la ejecución de las mencionadas cimentaciones. ÍNDICE I. MEMORIA 1. Introducción 1.1. Antecedentes 1.2. Objeto y alcance 1.3. Documentación de partida 2. Estudios previos 2.1. ... |
| نوع الوثيقة: |
bachelor thesis |
| اللغة: |
Spanish; Castilian |
| العلاقة: |
http://hdl.handle.net/10251/152491Test |
| الإتاحة: |
http://hdl.handle.net/10251/152491Test |
| حقوق: |
http://rightsstatements.org/vocab/InC/1.0Test/ ; info:eu-repo/semantics/openAccess |
| رقم الانضمام: |
edsbas.614E8C76 |
| قاعدة البيانات: |
BASE |
