التفاصيل البيبلوغرافية
| العنوان: |
AVANT-PROPOS. (French) |
| المؤلفون: |
RIETH, Éric |
| المصدر: |
Revue Archéologique de Picardie; 2019 Special issue, p7-8, 2p |
| مصطلحات موضوعية: |
EXCAVATION, LOCALIZATION (Mathematics), ARCHAEOLOGY, UNDERWATER archaeology, MIDDLE Ages |
| الملخص (بالإنجليزية): |
This monograph on the "EP1-Epagnette" wreck is the fruit of an interdisciplinary research programme into fluvial and fluvio-maritime transport in the Middle Ages and the Modern period in the Hauts-de-France region. This research was conducted by the Laboratory of Western Medieval studies of Paris (La MOP, UMR 8589, CNRS - Université de Paris 1 Panthéon-Sorbonne), dir. Eric Rieth. This collective publication is organised in four parts, with additional annexes. After an introduction dealing with nautical archaeology in a regional context, the first part concerns the history of the wreck, its localization, the methodological choice of a kind of nautical archaeology which relates the architectural remains of the wreck to its river environment, the scheduled excavations (2011-2019). Thus, it is the Epagnette wreck taken as a fluvial archaeological site in the widest sense, and not merely the preserved remains of the wreck itself, that are under scrutiny. In accordance with this extensive archaeological approach, the second part of the monograph presents an analysis of the fluvial environment of the site of Epagnette. The third part, the most detailed, is entirely dedicated to the comprehensive study of the wreck, its hull and freight: dating of the constituent wood and of the cargo of tiles, taphonomy of the wreckage, the architecture proper of the boat, from the preserved remains to the architectural reconstruction and its significance in relation to the regional river navigation, and lastly the nature and the organisation of the cargo. Even if this third part is more precisely dedicated to the wreck itself, this last and its territory are constantly considered in relation to the analysis of the Epagnette river site. The fourth part, finally, deals with two questions: the technical modes of navigation on the river Somme in the 18th century, and the technical and economic structure of inland water transport on the river Somme in the Modern period. This then is an attempt to reconstitute in its entirety the history of a river boat of the second half of the 18th century and of its nautical space, a history that shows what the landscape of the riverbed of the Somme and its banks was like in the time of the boat, a history of the building techniques used (from the raw materials to their elaboration, of the structure and the shape of the hull), of the function and the nautical environment of the boat, of its cargo, of the nature of regional water transportation in the 18th century. Thus, with all these historical aspects, it is a local boat of Picardy considered as an "actor and witness of history" (François Beaudouin) that is at the heart of this book. [ABSTRACT FROM AUTHOR] |
| Abstract (French): |
Cette monographie consacrée à l'épave EP1-Épagnette s'inscrit dans le prolongement du programme de recherche interdisciplinaire sur les batelleries fluviales et fluvio-maritimes médiévale et moderne en région Hauts-de-France mené dans le cadre du Laboratoire de Médiévistique Occidentale de Paris (LaMOP, UMR 8589, CNRS-université de Paris 1 Panthéon-Sorbonne) sous la direction d'Éric Rieth. Le plan adopté pour cette publication collective se compose de quatre parties auxquelles s'ajoutent les annexes. Après une introduction portant sur le contexte régional de l'archéologie nautique, la première partie présente l'historique de l'épave, sa localisation, le choix scientifique d'une archéologie nautique intégrant les vestiges architecturaux de l'épave dans son paysage fluvial, la fouille programmée pluriannuelle (2011-2019). C'est donc l'épave d'Épagnette en tant que site archéologique fluvial au sens large, et non pas seulement l'épave limitée à ses vestiges préservés, qui est étudiée. Dans cette perspective d'une approche archéologique extensive, l'analyse du paysage fluvial du site d'Épagnette est le sujet de la deuxième partie de la monographie. La troisième partie, la plus développée, est intégralement consacrée à l'étude de l'épave, coque et cargaison, sous ses multiples aspects : datation des bois architecturaux et de la cargaison de tuiles, taphonomie du naufrage, architecture proprement dite du bateau, des vestiges conservés à la restitution architecturale et à son interprétation au sein de la batellerie fluviale régionale, nature et organisation de la cargaison. Si cette troisième partie est plus particulièrement centrée sur l'épave, celle-ci et son territoire restent cependant constamment en regard de l'analyse du site fluvial d'Épagnette. La quatrième partie, enfin, est organisée autour de deux sujets : ceux des modalités techniques de navigation sur la Somme au XVIIIe siècle et de la structure technoéconomique de la batellerie de la Somme à l'époque moderne. Il s'agit donc d'un essai de restitution de l'intégralité de l'histoire d'un bateau de navigation intérieure de la seconde moitié du XVIIIe siècle et de son espace nautique, une histoire portant sur la nature du paysage du lit de la Somme et de ses rives contemporains du bateau, sur les techniques de construction (des matériaux à leur mise en oeuvre, de la structure et de la forme de la coque), sur la fonction et sur le milieu de navigation du bateau, sur sa cargaison, sur les caractéristiques de l'économie régionale des transports par eau du XVIIIe siècle. C'est bien par conséquent un bateau régional picard considéré comme un « acteur et témoin d'histoire » (François Beaudouin) dans tous ces aspects historiques qui est au coeur de cette publication. [ABSTRACT FROM AUTHOR] |
| Abstract (German): |
Diese dem Wrack EP1-Epagnette gewidmete Monographie ist das Ergebnis des interdisziplinären Forschungsprogramms der mittelalterlichen und neuzeitlichen Binnen,- und Fluss- / Seeschifffahrt in der Region Hauts-de-France des Laboratoire de Médiévistique Occidentale de Paris (LaMOP, UMR 8589, CNRSuniversité de Paris 1 Panthéon-Sorbonne) unter der Leitung von Eric Rieth. Die Gemeinschaftspublikation besteht aus vier Abschnitten und Anhängen. Nach der Einführung, welche den regionalen Kontext der Unterwasserarchäologie behandelt, stellt ein erster Abschnitt den historischen Hintergrund des Wracks dar, seine Lokalisierung, seine unterwasserarchäologische Untersuchung in der Flusslandschaft, sowie die Präsentation der mehrjährigen Plangrabung (2011-2019). Nicht nur die Überreste des Wracks von Espagnette selbst sind Gegenstand der Untersuchung sondern das Wrack als unterwasserarchäologischer Fundplatz. Der zweite Teil der Monographie befasst sich mit der Erforschung des Flussgrundes von Espagnette. Der dritte und detaillierteste Teil ist der Analyse des Wracks, Bootsrumpf und Ladegut, gewidmet: Datierung des Bauholzes und der Ladung von Ziegeln, Verlauf der Havarie, Architektur - Befunde und Rekonstruktion - des Schiffes sowie der Interpretation des Wracks im Rahmen der regionalen Binnenschifffahrt und der Natur und Organisation des Ladeguts. Vor dem Hintergrund der Analyse des unterwasserarchäologischen Fundplatzes von Epagnette konzentriert sich der dritte Teil der Publikation vornehmlich auf das Wrack und seine Umgebung. Der vierte Teil befasst sich schließlich mit zwei Themen: den technischen Bedingungen der Binnenschifffahrt auf der Somme im 18. Jahrhundert und der technischökonomischen Struktur der neuzeitlichen Binnenschifffahrt auf der Somme. Diese Publikation ist ein Rekonstruktionsversuch der Geschichte eines Binnenschiffes der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts in seinem fluvialen Umfeld, des Flussuntergrundes und der Flussufer der Somme im 18. Jahrhundert zurzeit des Schiffbruchs, der damaligen Konstruktionstechniken (der Baumaterialien und ihrer Verarbeitung, der Struktur und der Form des Schiffsrumpfes) der Funktion und des Navigationsumfeldes des Schiffes sowie des Ladeguts, der regionalökonomischen Merkmale der Binnenschifffahrt im 18. Jahrhundert. Im Mittelpunkt dieser Publikation steht somit ein typisch picardisches Schiff, das unter Berücksichtigung sämtlicher historischer Aspekte „als geschichtlicher Akteur und Zeitzeuge” (François Beaudouin) untersucht wird. [ABSTRACT FROM AUTHOR] |
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