التفاصيل البيبلوغرافية
| العنوان: |
Effect of Blowing Flow Control and Front Geometry Towards the Reduction of Aerodynamic Drag on Vehicle Models. |
| العنوان البديل: |
УТИЦАЈ РЕГУЛАЦИЈЕ ПРОТОКА ДУВАЊА И ПРЕДЊЕ ГЕОМЕТРИЈЕ НА СМАЊЕЊЕ АЕРОДИНАМИЧКОГ ОТПОРА КОД МОДЕЛА ВОЗИЛА (Serbian) |
| المؤلفون: |
Tarakka, Rustan, Salam, Nasaruddin, Jalaluddin, Ihsan, Muhammad |
| المصدر: |
FME Transactions; 2019, Vol. 47 Issue 3, p552-559, 8p |
| مصطلحات موضوعية: |
DRAG (Aerodynamics), DRAG reduction, VEHICLE models, BOUNDARY layer separation, FLOW separation, GEOMETRY |
| الملخص (بالإنجليزية): |
This paper presents analyses of the effect of blowing flow control and variations on front geometry towards the reduction of aerodynamic drag on vehicle models. Blowing flow control is an alternative measure in modifying the onset of flow separation in the boundary layer on the surface of the vehicle. The modification is expected to reduce the dominating influence of the separation area on the total drag. Conducted in computational and experimental approaches, the research investigated the effect of frontal slant angle variations (θ) of 25°, 30° and 35° towards the reduction of aerodynamic drag on vehicle models on the application of blowing flow control with upstream and blowing speed of 16.7 m/s and 0.5 m/s, respectively. Load cells were used in the experimental method to validate the reduction of aerodynamic drag obtained from computational method. It is indicated that the effects of blowing flow control and variations on front geometry are significant in the increasing on pressure coefficients and the reduction of aerodynamic drag on vehicle models. The largest increase on pressure coefficients of 38.93% is indicated on the vehicle model with θ=35°, while the largest reduction of aerodynamic drag occurred on the same model with the values of 14.81 and 12.54 for computational and experimental methods, respectively. [ABSTRACT FROM AUTHOR] |
| Abstract (Serbian): |
Анализира се утицај регулације протока дувања и варијације предње геометрије у циљу редукције аеродинамичког отпора код модела возила. Регу- лација протока дувања је алтернативна мера за модификацију почетка раздвајања протока у граничном слоју на површини возила. Очекује се да се модификацијом смањи доминантан утицај обла- сти раздвајања на укупан отпор. Истраживање извршено нумеричким и експерименталним мето- дама се бави испитивањем утицаја варијација пред- њег нагибног угла од 250, 300 и 350 на редукцију аеродинамичког отпора код модела возила при регулацији протока дувања узлазно и брзине протока од 16,7 м/с односно 0,5 м/с. Мерне ћелије су коришћене код експеримента за евалуацију аеро- динамичког отпора израчунатог нумеричком методом. Утврђено је да регулација протока дувања и варијације предње геометрије имају значајан ути- цај на повећање коефицијената притиска и смањење аеродинамичког отпора код модела возила. Највеће повећање коефицијената притиска од 38,93% је било код модела са нагибним углом од 350, док је највеће смањење аеродинамичког отпора било на истом моделу: од 14,81 – 12,54 применом нумеричке односно експерименталне методе. [ABSTRACT FROM AUTHOR] |
|
Copyright of FME Transactions is the property of University of Belgrade, Faculty of Mechanical Engineering and its content may not be copied or emailed to multiple sites or posted to a listserv without the copyright holder's express written permission. However, users may print, download, or email articles for individual use. This abstract may be abridged. No warranty is given about the accuracy of the copy. Users should refer to the original published version of the material for the full abstract. (Copyright applies to all Abstracts.) |
| قاعدة البيانات: |
Complementary Index |
Full Text Finder