التفاصيل البيبلوغرافية
| العنوان: |
Effect of vehicle characteristics on safety, fuel use and emissions ; Efeito das características do veículo na segurança, consumos e emissões |
| المؤلفون: |
Torrão, Guilhermina Cândida Antas |
| المساهمون: |
Coelho, Margarida Isabel Cabrita Marques, Rouphail, Nagui Michael |
| بيانات النشر: |
Universidade de Aveiro |
| سنة النشر: |
2014 |
| المجموعة: |
Repositório Institucional da Universidade de Aveiro (RIA) |
| مصطلحات موضوعية: |
Engenharia mecânica, Acidentes de viação - Porto (Portugal), Segurança rodoviária, Consumo de combustíveis, Eficiência energética, Emissões atmosféricas, Veículos motorizados - Avaliação de desempenho, CART, CORINAIR, Emissions, Fuel efficiency, Logistic regression, Rare events, Safety, Severity, Single-vehicle crashes, Two-vehicle collisions |
| الوصف: |
Engenharia Mecânica ; Nos últimos anos, o número de vítimas de acidentes de tráfego por milhões de habitantes em Portugal tem sido mais elevado do que a média da União Europeia. Ao nível nacional torna-se premente uma melhor compreensão dos dados de acidentes e sobre o efeito do veículo na gravidade do mesmo. O objetivo principal desta investigação consistiu no desenvolvimento de modelos de previsão da gravidade do acidente, para o caso de um único veículo envolvido e para caso de uma colisão, envolvendo dois veículos. Além disso, esta investigação compreendeu o desenvolvimento de uma análise integrada para avaliar o desempenho do veículo em termos de segurança, eficiência energética e emissões de poluentes. Os dados de acidentes foram recolhidos junto da Guarda Nacional Republicana Portuguesa, na área metropolitana do Porto para o período de 2006-2010. Um total de 1,374 acidentes foram recolhidos, 500 acidentes envolvendo um único veículo e 874 colisões. Para a análise da segurança, foram utilizados modelos de regressão logística. Para os acidentes envolvendo um único veículo, o efeito das características do veículo no risco de feridos graves e/ou mortos (variável resposta definida como binária) foi explorado. Para as colisões envolvendo dois veículos foram criadas duas variáveis binárias adicionais: uma para prever a probabilidade de feridos graves e/ou mortos num dos veículos (designado como veículo V1) e outra para prever a probabilidade de feridos graves e/ou mortos no outro veículo envolvido (designado como veículo V2). Para ultrapassar o desafio e limitações relativas ao tamanho da amostra e desigualdade entre os casos analisados (apenas 5.1% de acidentes graves), foi desenvolvida uma metodologia com base numa estratégia de reamostragem e foram utilizadas 10 amostras geradas de forma aleatória e estratificada para a validação dos modelos. Durante a fase de modelação, foi analisado o efeito das características do veículo, como o peso, a cilindrada, a distância entre eixos e a idade do veículo. Para a ... |
| نوع الوثيقة: |
doctoral or postdoctoral thesis |
| اللغة: |
English |
| العلاقة: |
http://hdl.handle.net/10773/12644Test; 101284721 |
| الإتاحة: |
http://hdl.handle.net/10773/12644Test |
| حقوق: |
openAccess |
| رقم الانضمام: |
edsbas.BF147047 |
| قاعدة البيانات: |
BASE |
