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Máster Universitario en Ingeniería Industrial ; La Unión Europea es, junto a Estados Unidos, el mayor consumidor de combustibles fósiles del mundo, siendo estos una de las fuentes más importantes de la energía que consume. Sin embargo, la Unión Europea no dispone de estos recursos en abundancia, viéndose obligada a importar cantidades relevantes de crudo, gas natural, y productos petrolíferos para abastecer su creciente demanda energética. En este sentido, para asegurar el abastecimiento energético doméstico, se han impulsado diversos proyectos de construcción e integración de infraestructuras logísticas de crudo y de gas (oleoductos, gaseoductos, y plantas de almacenamiento), interconectando los estados miembros con los territorios fronterizos de importación, mejorando la seguridad energética y funcionamiento del mercado intercomunitario de estos recursos. (Bjornmose. 2009) Sin embargo, pese a que el consumo de productos refinados constituye más del 30% de la energía final consumida por la Unión Europea, la red de infraestructuras logísticas de productos refinados no ha recibido la misma atención. Como resultado, esta se encuentra altamente fragmentada, estando constituida por sistemas locales aislados más o menos desarrollados, lo cual impide el correcto funcionamiento del mercado de productos refinados intercomunitario, y ocasiona ineficiencias a nivel operativo en una región cada vez más dependiente en las importaciones, y con una alta actividad comercial entre sus estados miembros. En este contexto, se ha considerado necesaria la realización de un estudio sobre la viabilidad de la integración del sistema logístico de productos refinados en la región occidental de Europa, integrando los sistemas logísticos de Reino Unido, Holanda, Bélgica, Luxemburgo, Francia, España, y Portugal. Para ello, se han determinado los requisitos de viabilidad a evaluar, atendiendo a los intereses de los principales stakeholders del sistema (Unión Europea y estados miembros, productores y distribuidores petrolíferos, y ... |
